С ускорением развития автомобилей в направлении «электрификации, создания сетей, интеллекта и совместного использования» традиционное механическое управление все больше зависит от сложных систем управления и управляющего программного обеспечения, что приводит к высокой вероятности сбоя системы и случайного отказа.Увеличивать.Чтобы снизить неприемлемые риски, вызванные функциональными отказами электрических и электронных (Э/Э) систем, автомобильная промышленность ввела концепцию функциональной безопасности.В ходе цикла управление функциональной безопасностью используется для руководства, стандартизации и контроля эксплуатации сопутствующих продуктов, чтобы помочь предприятиям создать способность разрабатывать продукты функциональной безопасности.
● ISO 26262 предназначен для электрических и электронных систем (E/E) дорожных транспортных средств и обеспечивает достижение системой приемлемого уровня безопасности за счет добавления механизмов безопасности.
● ISO 26262 применяется к системам безопасности одной или нескольких электронных/электронных систем, установленных в пассажирских транспортных средствах с максимальной массой, не превышающей 3,5 тонны.
● ISO26262 — единственная электронная/электронная система, которая не применяется к транспортным средствам специального назначения, предназначенным для людей с ограниченными возможностями.
● Разработка системы ранее даты публикации ISO26262 не соответствует требованиям стандарта.
● ISO26262 не содержит требований к номинальной производительности электронных/электронных систем, а также не содержит требований к стандартам функциональных характеристик этих систем.
Тип Обслуживания | Сервисные товары |
Сертификационные услуги | Сертификация системы/процесса сертифицированный продукт |
Обучение совершенствованию технологий | Стандартное обучение ISO26262 Квалификационное обучение персонала |
Служба тестирования | Анализ требований функциональной безопасности продукта Базовый анализ и расчет интенсивности отказов FMEA и анализ HAZOP Моделирование внесения неисправностей |