С ускорением развития автомобилей в сторону «электрификации, сетей, интеллекта и совместного использования» традиционное механическое управление все больше зависит от сложных систем управления и программного обеспечения управления, что приводит к высокой вероятности отказа системы и случайного отказа. Увеличить. Чтобы снизить неприемлемые риски, вызванные функциональными отказами электрических и электронных (E/E) систем, автомобильная промышленность ввела концепцию функциональной безопасности. В течение цикла управление функциональной безопасностью используется для руководства, стандартизации и контроля работы связанных продуктов, чтобы помочь предприятиям создать возможность разрабатывать продукты функциональной безопасности.
● ISO 26262 нацелен на электрические и электронные системы (Э/Э) дорожных транспортных средств и позволяет системе достичь приемлемого уровня безопасности путем добавления механизмов безопасности.
● ISO 26262 применяется к системам безопасности, включающим одну или несколько электрических/электронных систем, установленных на легковых автомобилях с максимальным весом не более 3,5 тонн.
● ISO26262 — единственная система электрооборудования, которая не применяется к транспортным средствам специального назначения, предназначенным для инвалидов.
● Разработка системы до даты публикации ISO26262 не соответствует требованиям стандарта.
● ISO26262 не содержит требований к номинальной производительности систем электрики и электроники, а также не содержит требований к стандартам функциональной производительности этих систем.
Тип услуги | Предметы обслуживания |
Услуги по сертификации | Сертификация системы/процесса сертифицированный продукт |
Обучение по улучшению технологий | Обучение по стандарту ISO26262 Повышение квалификации персонала |
Тестирование услуг | Анализ требований функциональной безопасности продукта Базовый анализ и расчет интенсивности отказов Анализ FMEA и HAZOP Моделирование инъекции неисправностей |